4.0 Industrijalizacija - Motor kao hobi

Continental

01.08.2023

Upoznaj naše kolege i saznaj zašto vole inženjerski posao, a zašto vole svoje motocikle.

Nikola, Ladislave i Ervine, hvala vam za fantastične priče i podeljena iskustva o vašem poslu i o avanturama na kojima ste bili na vašim motociklima.

Šta za tebe znači vožnja na motociklu?

Nikola Jovanović: Od malena me je interesovalo kako stvari funkcionišu, pa je logičan sled bio da sve rastavljam i majstorišem. Kroz moje odrastanje, razvijalo se i moje interesovanje oko mehanike, a strast prema auto i moto industriji je bila očigledna. Uzor sam pronašao i u stričevima koji su bili bajkeri, pa sam osetio čar motociklizma u ranoj mladosti. Kada sam napunio dovoljno godina za polaganje vozačkog ispita, dobio sam svoj prvi čuveni Tomos apn6, pa je usledilo ozbiljnije upoznavanje sa mehanikom, prepravke u cilju poboljšavanja performansi, farbanje, ulepšavanje itd. i sve to u skromnim uslovima, po metodi štap i kanap, naravno.

Ladislav Takač: Za mene vožnja motorom znači pripadanje jednoj velikoj familiji. Puno srce kada mališani ne znajući ko je ispod kacige nesebično mašu sa osmehom na licu putniku prolazniku (meni). Adrenalin i otkucaji srca koji te uvek drma svaki put kada se približiš ljubimcu bez obzira na to da li sam vozio pre sat, dva, dan ili mesec...Ali sva ta strast, strah, ljubav govori samo jedno "Živim život". Vožnja motociklom može biti način putovanja na duže udaljenosti i istraživanja novih mesta, različite regije, kulture. Vožnja motociklom može biti oblik rekreacije i zabave. Mnogi ljudi uživaju u vožnji po vijugavim cestama, planinskim stazama ili obalnim rutama, uživajući u krajoliku i osećaju adrenalina koji pruža brza vožnja. Napomenuo bih da vožnja motociklom pruža jedinstveno iskustvo, ali uvek je važno voziti sigurno, poštovati prometne propise i nositi adekvatnu sigurnosnu opermu.

Ervin Pinter: Voziti motorbicikl pruža poseban osećaj slobode. Zahteva posebnu pažnju i veštinu, što utiče na to da sam svaki put za motociklom potpuno fokusiran na put. Sve ostale brige i probleme ostavljam iza sebe. Mogu slobodno da kažem da mi sama vožnja predstavlja meditativno iskustvo. To je vreme kada se u potpunosti oslobodim svakodnevnog stresa i napetosti. Imao sam 14 godina kada sam se zaljubio u motore. Ubrzo sam dobio i svoj prvi motorbicikl i naučio sam da vozim.

Da li sam popravljaš svoj motocikl?

Nikola Jovanović: Popravljanje i servisiranje radim sam, dok ozbiljnije zahteve na agregatu koji prevazilaze moja znanja i "opremu" prepuštam stručnjacima.

Ladislav Takač: Popravljanje motora može biti složen proces koji zahteva stručnost i iskustvo. Popravljanje i servisiranje nekih stavki radim sam, posebno za manje kvarove i redovno održavanje. Međutim, za složenije ili ozbiljnije kvarove se obraćam kvalifikovanom mehaničaru ili servisnom centru koji ima stručnost, alate i resurse potrebne za kvalitetan popravak motocikla.

Ervin Pinter: Održavanje motora sam oduvek radio sam. Puno se nauči o tome kako funkcioniše tehnika i daje mi veći osećaj samopouzdanja činjenica da znam da sam sam sve odradio i proverio kako bi bio spreman za novu avanturu. Ovo pred iskustvo mi znači i na poslu kako bi imao i praktičan deo znanja sa alatima. Volim sam da proverim i da se uverim da li nešto dobro funkcioniše, kako sa motociklom, tako i na poslu.

Šta za tebe znači rad u automobilskoj industriji?

Nikola Jovanović: Na moje veliko zadovoljstvo strast prema auto-moto industriji mogu da primenim i u poslovnom okruženju, po struci sam mašinski inženjer, a spoj mojih interesovanja i profesije je dao rezultate, pa sam danas zadužen za tehnički razvoj. Moj zadatak je da obezbedim mašine i opremu koja je neophodna proizvodnji, da uvodim automatizaciju i tehnička unapređenja. Posao je vrlo dinamičan i nosi veliku odgovornost, ali je, takođe, svaki dan nova prilika da naučim nešto novo. Pošto Continental uvek ide u korak sa inovacijama, Industrija 4.0 je naš cilj. Šta to predstavlja? Predstavlja pametnu proizvodnju sa praćenjem statusa u realnom vremenu, upravljanje svim procesima putem računara, automatizovane procese itd. Mi se uveliko pripremamo za to i sve mašine koje kupujemo moraju biti u skladu sa strogim standardima i pripremom za industriju 4.0. Biti inženjer u Continentalu znači imati veliku odgovornost, znači biti spreman na brzu reakciju u dinamičnom okruženju i prilagođavati se novonastaloj situaciji. Ono što mogu da kažem iz ličnog iskustva jeste da Conti pruža mnogo mogućnosti za razvoj i napredak, što svedoči moja 7. pozicija u okviru ove kompanije.

Ladislav Takač: Automobilska industrija je poznata po stalnim inovacijama i tehnološkom napretku. Rad u ovom sektoru može pruđiti priliku za istraživanje i primenu najnovijih tehnologija, kao i razvoj novih vozila, komponenti ili sistema. Za mnoge ljude, rad u automobilskoj industriji može biti ispunjavajući jer su strastveni ljubitelji automobila. Mogućnost da rade na dizajnu, proizvodnji ili unapređenju vozila koje vole može biti izvor zadovoljstva. Automobili su ključni za mobilnost ljudi širom sveta. Rad u automobilskoj industriji pruža mogućnost da se stvaraju vozila koja su efikasnija, sigurnija i udobnija. Kroz svoj rad, možete doprineti razvoju transporta koji olakšavaju život ljudima. Automobilska industrija ima globalni uticaj na ekonomiju i društvo. Rad u ovoj industriji može vam omogućiti da budete deo tima koji oblikuje budućnost prevoza i ima uticaj na živote miliona ljudi širom sveta.

Ervin Pinter: Kao inženjer, uključen sam u istraživanje i razvoj novih tehnologija, što mi pruža rad u dinamičnom radnom okruženju. Svaki projekat sa sobom nosi izazove koji zahtevaju fokusiranost i detaljnu analizu. Rad u automobilskoj industriji je veoma konkurentan, što utiče na konstantno učenje i sticanje novih veština. U fazi dizajniranja proizvoda sarađujem sa globalnim timom za projekte, te imam priliku i da utičem na sam dizajn proizvoda. Svoje iskustvo u radu koristim kako bih pružio što više informacija o proizvodu u fazi dizajna, tako da u budućnosti sam proces proizvodnje bude realizovan bez poteškoća. Kod novih projekata imam priliku da ispoljim kreativnost u rešavanju kompleksnih problema i da utičem na razvoj inovativnih rešenja. Moji radni zadaci usmereni su i na automatizaciju procesa sa robotima, koji imaju za cilj da pomognu rad mašina u proizvodnom pogonu. Osećam veliko zadovoljstvo kada 3D model proizvoda na kom sam radio, uđe u fazu serijske proizvodnje i na samom kraju postane sastavni deo kompleksnog sistema u automobilima poznatih brendova.

Koju avanturu na motociklu ćeš pamtiti zauvek?

Nikola Jovanović: Najlepša avantura je bila odlazak na rafting motociklom. Spoj prelepe prirode Srbije i Bosne, mnoštvo planinskih vijugavih puteva, svež vazduh i zvuk motocikla su hrana za moju dušu. To što sam dan priveo kraju uz teletinu ispod sača uz čašu hladnog piva, ovu avanturu čini omiljenom.

Ladislav Takač: Putovanje motociklom je posebno jer omogućava osećaj slobode, povezanosti s okolinom i intenzivan doživljaj putovanja. Svako putovanje može biti jedinstveno, a najluđe i najuzbudljivije avanture zavise od preferencija i hrabrosti samih motociklista. S obzirom na moj skroman staž i kilometre koje nižem na motoru, svaki pređeni kilometar je za mene lično najluđi. Možda bih ovo izdvojio jedino kao "Najluđe" - trkanja na moto stazama gde izvlačite maksimalni potencijal iz motora i iz vas kao vozača.

Ervin Pinter: Kažu da avantura počinje onda kad se siđe sa asfalta. Mogu da potvrdim da je to bio slučaj i sa mnom i da sam iskusio pravu avanturu u Slovačkoj na Visokim Tatrama. Hteo sam da posetim jedan vidikovac koji je bio vrlo nepristupačan za vožnju motorom. Međutim, imao sam taj osećaj da vredi rizikovati i uveriti se svojim očima u pogled koji pruža vidikovac. Nakon borbe sa stazom, stigao sam do cilja i uverio sam se da su se uloženi trud i energija isplatili. Taj pogled, okolina, miris prirode i osećaj da sam uspeo i dan danas čine da se osećam fenomenalno.

Koji model motocikla vozite?

Nikola Jovanović:

Yamaha TDM900

Kategorija: Sport touring

Godina proizvodnje: 2006

Motor: 900cm - 2 paralelna cilindra

Snaga: 86KS

Ladislav Takač:

BMW R1200GS LC RALLY

Kategorija: Enduro/Offroad

Godina proizvodnje: 2018

Motor: 1170 ccm Boxer dvocilindrični sa vodenim hlađenjem