Na kojim proizvodima radimo u razvojnom centru u odeljenju za Pametnu Mobilnost (SMY)?

Zamislite svet u kojem vaše vozilo postaje inteligentnije, bezbednije i jednostavnije za vožnju. To je upravo ono što stvaramo u Continental-u, lideru u inovacijama u automobilskoj industriji. Naša strast i “know-how” je stvaranje sveobuhvatnih, inteligentnih rešenja i proizvoda za elektrifikaciju gotovo svih funkcionalnosti i aspekata vozila koja čine vožnju sigurnijom i bezbednijom. Istraživačko-razvojna baza u Novom Sadu, domaćin je ključnih inovacija u dva sektora, a jedan od njih je Pametna Mobilnost (SMY – Smart Mobility). Ova poslovna jedinica razvija čitav spektar elektronskih upravljačkih uređaja za komercijalna vozila (ECU – Electronic Control Unit), od kojih se izdvajaju:

• Instrument Clusters (IC): Uređaji za prikaz stanja/instrumentacije vozila i nadređeno upravljanje njegovim radom, donose vam informacije o brzini, stanju goriva, prosečnoj brzini kretanja i još mnogo toga, pružajuči intuitivan interfejs za vozače sa bogatom grafikom i visokom rezolucijom.
• Body Control Units (BCU): Zamislite uređaje koji upravljaju svim elektronskim komponentama, senzorima i aktuatorima u okviru „tela“ vozila. To uključuje unutrašnje i spoljašnje osvetljenje, brisače, podizače prozora, grejače, klima uređaj, kontrolu uključenja, kontrolu centralnog zaključavanja, alarma i mnoge druge funkcije.
• Vehicle Control Units (VCU): Ove upravljačke jedinice predstavljaju mozak vašeg pogonskog sistema. Kontroliše sve komponente koje omogućavaju vašem vozilu da se kreće na efikasniji i ekološki prihvatljiviji način.
• Telematic Control Units (TCU): Da bismo vozili pametnije i sigurnije, naši uređaji prikupljaju podatke o kretanju vozila, njegovoj lokaciji, brzini, ubrzanju, stanju motora i šalju ih drugim delovima vozila putem različitih komunikacionih mreža. Naša ekskluzivna rešenja su kao mostovi koji omogućavaju različitim delovima vozila da razgovaraju međusobno. Ali ne samo to, već i sa drugim vozilima i saobraćajnom infrastrukturom (V2X tehnologije – Vehicle to Everything). Ovi uređaji pretvaraju vaše vozilo u pametni telefon na točkovima – čine ga povezanim i inteligentnim.

Ovim smo se upoznali sa impresivnim klasičnim portfoliom uređaja koji se razvija kod nas. A sada, vreme je da otkrijemo šta je novo na čemu radimo za vozila budućnosti. Kao što ste možda primetili, svet automobilske industrije se menja brže nego ikada pre. Održivi transport i električna vozila postali su ključne teme, a naši inženjeri u Continental Automotive SMY su odlučili da budu na pravom putu. Upravo iz tog razloga, naša lokacija u Novom Sadu postala je epicentar revolucije eMobilnosti (eMobility).

Sada se pitate, šta to tačno znači? Pa, dozvolite da vam objasnimo. Naši stručnjaci razvijaju proizvode koji čine srce i dušu električnih komercijalnih vozila, omogućavajući im da budu ekološki prihvatljiviji, efikasni i inteligentni kao nikada pre. Zvezde našeg portfolija su:

• Battery Management Systems (BMS): Zamislite ovaj uređaj kao pametni monitoring centar za glavnu bateriju/akumulator vašeg električnog vozila. BMSprati i upravlja stanjem baterije, pomažući vam da znate koliko energije imate na raspolaganju i koliko dugo možete da vozite bez brige, pri tome pružajući njenu zaštitu i osiguravajući vašu bezbednost.
• Power Line Communication Unit (PLC): Ovaj uređaj upravlja punjačem baterije i omogućava mu da komunicira sa drugim uređajima putem napojne mreže.
• Electric Vehicle Control Unit (eVCU): Ovaj proizvod je mozak vašeg električnog vozila. Kontroliše sve aspekte vožnje, pružajuči vam besprekorno iskustvo na putu. eVCU je poput dirigenta u svetu električne simfonije.
• DC/DC Converters: Ovo su uređaji za konverziju, distribuciju i upravljanje električnom energijom, kao i za povezivanje niskonaponskih mreža različitog naponskog nivoa, koji se mogu standardno naći u vozilima. Vozilo budućnosti postaje energetska mikro-mreža u kojoj je potrebno održavati stabilno naponske prilike, kako bi svi ostali napajani uređaji pouzdano i besprekorno radili.
• Intelligent Battery Sensors (IBS): Ovi uređaji mere i omogućavaju vam da znate sve o stanju baterije vašeg vozila, računajući ključne kontrolne parametre (SOC – State of Charge, SOH – State-of-Health, SOF – State-of-Function, i druge) za nadređene upravljačke jedinice. Potom kontrolne parametre obezbeđuju u vidu poruka i signala putem standardnih komunikacionih mreža i protokola koji se mogu naći u vozilima (CAN, LIN, Ethernet).

Sada je vreme da zaronimo malo dublje u arhitekturu električnog sistema vozila i razumemo kako se gore navedni uređaji povezuju. Da, stvari postaju tehnički složenije, ali ne brinite, mi ćemo vas provesti kroz sve to na način koji će biti razumljiv i zanimljiv.

Dosadašnji “state-of-the-art” električni sistem vozila oslanjao se na arhitekturu poznatu kao Signal-Oriented E/E Architecture. Kod ove arhitekture su pojedinačne funkcije vozila distribuirane na različite upravljačke jedinice, gde im je omogućeno da komuniciraju i razmenjuju podatke putem poruka i pripadajućih signala kroz CAN komunikacionu mrežu. To je standard koji osigurava sigurnost i stabilnost vozila, a njegova pouzdanost je ključna za bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Tu sigurnost delimično obezbeđuje činjenica da su funkcije uređaja alocirane i statički predodređene već u toku proizvodnje, gde nije predviđeno njihovo reprogramiranje u toku rada, nekada ni u toku čitavog životnog ciklusa.

Međutim, budućnost donosi nove izazove, poput autonomne vožnje. To nas dovodi do evolucije arhitekture električnog sistema vozila u tzv. Domain-Oriented i Server-Zone-Oriented E/E Architecture. Ove nove arhitekture su namenjene obradi ogromnih količina podataka iz različitih domena unutar i van vozila. Zamislite da vaše vozilo mora da prihvata i razume signale koji dolaze sa motora, kamera, lidara, radara, a takođe i informacije sa infrastrukturnih elemenata, semafora, znakova, rampi, ali i drugih vozila na putu. Zatim da tu ogromnu količinu podataka centralno algoritamski obradi i potom deluje na različite aktuatore unutar vozila i iskomunicira rezultate i druge potrebne podatke prema ostalim vozilima.Zvuči zahtevno, zar ne?To je gde High-Performance Computing (HPC) uređaji dolaze u igru. HPCsu uređaji visokih performansi, sposobni za brzu i kompleksnu obradu podataka. Ali postoji i nešto posebno u vezi sa HPC uređajima – oni mogu da se nadograđuju tokom rada i tokom svog životnog ciklusa. Ovo znači da vaše vozilo može da dobije nove funkcionalnosti čak i kada je već na putu. 

Ova transformacija ne bi bila moguća bez tehnoloških napredaka u svetu procesora, operativnih sistema i komunikacionih tehnologija. To je kao da automobilska industrija dobija dozu tehnološke magije iz tradicionalnog sveta informacionih (IT) tehnologija. 

Automobilska industrija je postala industrija razvoja softvera. Ova transformacija je omogućila prodor tehnologija i alata u automobilsku industriju, koji su ranije bili isključivo rezervisani za tradicionalni IT svet. Isprva se nameću tehnologije za zaštitu i sigurnost podataka (Cyber Security), upotreba POSIX-kompatibilnih operativnih sistema (Linux distribucije) i uvođenje paradigmi programiranja koje omogućavaju jednostavno i nesmetano upravljanje dinamičkim objektima (Object-Oriented Programming) i njihovu pravu zaštitu i nepromenljivost pripadajućih podataka (Functional Programming).

Sada kada smo istražili srce budućih vozila i evoluciju njihove arhitekture, hajde da malo bolje upoznamo ljude i njihove uloge koje stoje iza svega ovoga. Da, tehnologija je zapanjujuća, ali bez ljudi i stručnjaka koji je oblikuju, ona ne bi bila ni blizu ovako fascinantna.

Continental Automotive SMY ima najozbiljniji mogući pristup kada je u pitanju sastavljanje svog tima. U svim timovima možete pronaći stručnjake iz različitih tehničkih disciplina. Naravno, tu su mašinski inženjeri (mašinci), elektroinženjeri (hardveraši) i softver-inženjeri (softveraši), jer to su osnovne komponente ovog tehničkog orkestra. Ali tu su i oni manje poznati, ali podjednako važni akteri, poput inženjera za verifikaciju i validaciju proizvoda i sistem test inženjeri, poznati kao „testeri“. Njihov zadatak je da provode rigorozne testove kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost rada svih proizvoda u skladu za zahtevanom specifikacijom. Specifikacija i zahtevi dolaze interno (“know-how”), od strane usvojenih standarda u automobilskoj industriji, i od strane mušterija, odnosno krajnjih proizvođača vozila. Kvalitet je ključna reč u svetu Continental Automotive SMY. Zato je tu i tim inženjera za nadzor i upravljanjem kvalitetom proizvoda, koji se brinu da svaki proizvod ispunjava i zadovoljava najviše standarde. Ali tu nije kraj, SMY zapošljava i sistem inženjere, stručnjake koji se bave složenim zadacima i sagledavaju više tehničkih disciplina. Oni su praktično most između mušterija i razvojnog tima, prevodeći funkcionalne zahteve u tehnički oblik, a u skladu sa našom arhitekturom. Tehnički lideri na projektima igraju ključnu ulogu, jer imaju širok pregled nad resursima i onim što je potrebno da se uradi sa tehničke strane i gde su nastali tehnički problemi. U suštini, oni su kapetani ovih tehničkih brodova. A da biste sve ovo vodili kako treba, nije dovoljno biti samo tehnički stručnjak. Potrebni su i lideri timova, grupa i menadžeri projekata, ljudi koji vode razvojne timove ka postizanju ciljeva. Oni se brinu o napretku projekata i timova, donose važne odluke i osiguravaju da sve ide po planu.

Ako pogledamo raspodelu uloga po timovima, primetićete da se Continental Automotive i SMY poslovna jedinica, iznenađujuće, većinski bavi softverom. Tačnije, čak 60 % zaposlenih čine softver inženjeri, dok svi tehnički stručnjaci zajedno čine 92 % tima. To jasno ukazuje na ključnu ulogu softvera u budućnosti automobilske industrije (Software-Defined Devices).

Kada govorimo o razvoju softvera u Continental Automotive SMY, stvari se odvijaju u skladu s najnovijim trendovima i metodologijama. Zaista smo na čelu tehnološke trke i ne pravimo kompromise kada je u pitanju kvalitet i efikasnost. Sledećeg petka predstavićemo bliže način rada jednog embbeded softver inženjera u našoj kompaniji.

Ako vas je ovaj tekst zainteresovao možete pogledati otvorene pozicije na našem Infostud profilu.